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為打造台塑集團新能源作戰部隊，由台塑企業管理中心常委王瑞瑜主導的台塑新智能，因應電池芯一期產能7月開出，規劃啟動百億元的「彰濱新能源園區」二期擴建投資計畫，藉此支援電池芯二期、模組廠擴建以及電池回收機制部署，加速開展營運版圖。

電池產業群雄並起，長庚國際儲能要拚五年內電池產能增加4倍！長庚國際能源強調，電池芯自製是臺灣發展儲能、電動車產業最需補足的核心拼圖。能源專家劉毅受訪時特別指出，「鋰電池負極材料」、「固態電池技術」與「協調不同儲能方式」，將成為台灣電池業者的決勝關鍵。

當台灣電芯廠大量產，國際局勢也正丕變，車市不如預期，貿易戰壓抑對中國需求，中國電池原料碳酸鋰價格從高峰直線崩盤，2022年高峰碳酸鋰每噸價格60萬人民幣，到2024年初已經跌破9.5萬人民幣，價格在一年半內是腰斬再腰斬，然後再打6折，碳酸鋰是電池關鍵重要材料，原料跌價更凸顯需求不彰。

長庚國際能源董事長王貴雲表示，儲能從表前應用走向表後甚至家戶市場，希望各界建立共識，擬定有效的因應對策，達到有效防災，確保生命財產安全及產業穩健發展。計畫將分3次進行，並舉辦結案說明。活動受到各界高度重視，當天中央及地方跨部會機關、產學研單位及民代出席，含主管能源政策的能源署、主管檢驗的標準檢驗局，內政部消防署、基隆、雙北與各地消防局；大葉大學環境與安全工程學系、內政部建築研究所、台灣建築中心、工研院，消防技術基金會及消防安全中心基金會等。

固態電池新創業者輝能執行長楊思枬表示，2028年輝能的固態電芯成本低於傳統液態電池，預計在2030至2032年間，輝能將成為全球最大的次世代電池供應商，然而，當問及輝能固態電池在電動車滲透率預估時，他僅以2030年固態電池在整體鋰電池市場滲透率達7％時，輝能在固態電池的市佔率可望達35至40％。

台塑新智能今（16）日與航太產業領導大廠漢翔簽訂合作備忘錄，宣布將透過台塑新智能之磷酸鋰鐵電芯在地生產實力、技術與地緣優勢，以及漢翔多年來累積的大型統包工程能量，緊密結合雙方專業與資源，共同開發具有競爭力的國產化儲能系統解決方案，並籌劃發展性、前瞻性策略框架，帶領台灣業界進軍全球儲能市場。

動力電芯去年全年月均價下跌逾五成，研調機構預計今年動力電池市場需求將保成長15%至20%，隨產業鏈各產品庫存逐步去化，並有望在第2季回歸至健康水位，預料鋰電池產品價格將止跌回穩。

TrendForce 研究顯示，由於終端需求明顯降溫，11 月電池業開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價格均走跌，導致電芯價格一路下滑。

台泥表示，普通電池現在全球產量超出需求，2023年是過去20年市場最差的情況，2024年應該會有一次重新洗牌，旗下能元科技研發的Molicel是高效能、高能量電池，目前還沒有看到有其他類似競爭對手。

2023 年「第七屆臺灣碳材料學術研討會」將於 11 月 03 日至 04 日(星期五、六)，在國立中央大學教研大樓舉辦，主辦單位中央大學誠摯地邀請全臺灣碳材料先進專家蒞臨參與。

董事長王貴雲表示，面對減緩全球暖化議題，除建置再生能源外，有效利用電網電力也是重要課題。傳統電網為維持穩定性，需規畫10至30%備轉容量以應對電網的峰值需求，但也造成多餘的能源損失。

中國10月20日宣布部份石墨物項在未經許下不可出口，包括高純度、高強度、高密度的人造石墨材料及其製品，指是為了維護國家安全及利益。